维护保养监测是 ECM 中包括的一个电子程序，用于监测机油更换间隔。给客户带来的好处包括以三种模式其中的一种模式自动跟踪换油间隔。维护保养监测可以替代机油更换间隔的标准手动方法。

巡航控制使车辆速度保持在驾驶员选择的 mph。在巡航控制的帮助下，车速控制更精确，从而改进了燃油经济性。它与车辆的巡航控制类似，在车辆巡航控制中，驾驶员/操作员能够调整和保持所需的道路车速。

油门类型特性允许用户在两种调速器类型中进行选择。可以通过安装在驾驶室中的油门选择开关完成调速器类型的选择。如果驾驶室没有配备此开关，可以使用服务软件选择油门类型。

配置 1.0 控制箱中包括控制发电机组工作的电子硬件。控制箱中包括了电路卡盒（由单独的电路板组成）、电压调节器、PT/CT 板、母线 PT 模块、客户连接用的接线板和其他电气设备。在部分 QSK60 发电机组上配备有如图所示的配置，它的位置在充电机的前部。

当进行电压标定时，并联母线必须断电。如果不能进行断电，在尝试电压标定前，断开母线 PT 模块的隔离母线电压输入。 显示“母线电压标定”子菜单。

故障继电器/指示灯（警告、停机、超速、发动机温度高、机油压力低、发动机温度高预警、机油压力低预警）。

康明斯工业用 康明斯 QST30 发动机燃油系统是一种电子控制系统，它的设计优化了发动机控制并降低了废气排放。该系统包括 2 台直列式燃油喷射泵（每发动机排一台）和 2 个电子控制模块 (ECM)。这两个模块以主/从布置方式工作；左排模块设为主模块，右排设为从模块。主模块控制左排喷油泵的供油和正时，还就辅助模块对右排燃油泵的控制方式发出指令。这些控制和指令都是基于传感器的输入。

断开连至气动马达的蓄电池和供气管，以免发动机意外起动。拆下充电机的导线。

仔细倾听 EHAB 装置并让其他人将钥匙开关转到 ON（接通）位置。内部电磁阀通电时，应该听到卡嗒声。如果听不到卡嗒声，循环通断钥匙开关三至四次。如果仍然听不到卡嗒声，按下文所述检查电阻。

1涡轮增压器,2 LTA出水管接头,3发动机出水管接头,4节温器壳体,5中冷器排气管,6旁通水管,7水泵,8水泵排放,9冷却液进口接头,10机油滤清器,11中冷器总成,12机油加注口和机油标尺管（位置可能会变化）,13进气歧管盖。

1风扇轮毂，2空气跨接，3冷却液温度传感器，4油底壳，5风扇惰轮张紧轮，6水滤器，7发动机盘车位置，8全流式机油滤清器。

1涡轮增压器进口接头，2 ATA 跨接接头，3排气口接头，4发动机转速传感器，5冷却液出口接头，6前吊耳，7飞轮壳，8曲轴箱通风装置，9风扇轮毂，10充电机，11冷却液液位开关接头，12组合式机油滤清器，13燃油进口管接头，14后吊耳。

1齿轮室，2发动机铭牌，3进气，4燃油泵，5燃油滤清器，6起动马达，7油底壳，8放油口，9曲轴正时触针端口，10机油尺，11减振器，12机油加注口/盘车装置，13风扇轮毂。

安装发动机线束然后连接发动机转速传感器接头（2）。将 P 形夹（1）安装到进气歧管和缸体后面。

将发动机线束连接到 Inline E 接头上。确保所有发动机线束接头连接牢固。连接服务软件并检查有无故障代码。

从发动机线束上拆下全部 P 形夹和线束固定支架，然后拆卸线束。使用一把 4 mm [5/32 in] 六角扳手从 ECM 上断开发动机线束 Deutsch 接头。

拆下散热器盖。从康明斯冷却系统中排掉足够的冷却液，以便排空散热器顶部水箱。采用《 QST30 维修手册》（公告号 4021539）中的下述步骤。 参考第 8 节中的步骤 008-018.

康明斯QST30 发动机采用两个涡轮增压器。必须使用正确的 康明斯涡轮增压器总成。许多 康明斯涡轮增压器的外观相同，但包含的内部零件不同。如果使用了错误的涡轮增压器，发动机性能可能会低于额定发动机性能，并且可能会导致发动机损坏。还可能由于发动机气缸内压力及温度过高，产生危险状况。

QST30 发动机采用 3 齿轮式机油泵结构。油泵由中间齿轮以发动机转速的 1.67 倍驱动，最大流量设计能力为 2100 rpm 下的 428 L/min [113 gal/min]。机油泵盖有两个压入式轴。 机油泵、盖和齿轮中的所有衬套都是机加工到位的；因此不能进行大修 。

此部件或总成重达 23 kg [50 lb] 以上。为了避免严重的人身伤害，一定要在其它人协助下，或使用适当的提升设备来提升此部件或总成。